“Заморозка” работ по двигателям больно ударила по Renault. Французские мотористы считают, что могли бы компенсировать недостатки шасси совершенствованием двигателя. Денис Шеврье, моторист Renault: “Многим командам тяжело дается новый регламент. Мы расстроены результатами, но еще больше расстроены новым регламентом , который запрещает все доработки двигателя. Прежде недостаток скорости мы могли компенсировать за счет изменения характеристик двигателя. Теперь же наши возможности серьезно ограничены”.
Команда Renault запланировала на пятницу проведение в своей штаб-квартире Эстоне экстренного совещания, на повестке дня которого будет стоять вопрос о положении дел в чемпионате и о дальнейших действиях в создавшейся ситуации. Председательствовать на совещании будет Флавио Бриаторе. При этом германское издание Auto Motor und Sport назвало будущее мероприятие «антикризисной встречей», что, впрочем, и понятно – кризис налицо, раз обладатель Кубка Конструкторов двух последних лет в текущем сезоне занимает в турнирной таблице только четвертое место, пропустив вперед не только Ferrari и McLren, но и команду BMW.
Впрочем, речь на встрече, как ожидается, пойдет не о том, чтобы пытаться отстоять чемпионский титул – Бриаторе не может не понимать, что в нынешнем сезоне титулы Renault не светят. Текущая задача для команды – за оставшиеся гонки сезона максимально сократить полуторасекундное отставание от лидеров. Скорее всего, по прогнозам специалистов, в инструкции к действию, выработанной в
... Читать дальше »
Renault продолжает искать причину спада, очевидно проявившегося в начале сезона. Несмотря на то, что в Сепанге оба гонщика финишировали в очках, Пэт Симондс расстроен тем, что до сих пор не решена проблема недостаточной скорости.
"Перед нами стоит масса вопросов, постепенно отвечая на которые, шаг за шагом, как Шерлок Холмс, мы должны прийти к общему решению. Сейчас мы медленны в быстрых поворотах, это хорошо видно во времени по секторам. И мы все еще несовместимы с шинами Bridgestone, впрочем, это беда многих команд.
Когда мы поставили новые шины на старую машину 2006 года, мы тут же потеряли в аэродиманике. Раньше у нас было больше свободы – мы могли менять несколько видов шин и продувать их в аэродинамической трубе, мы очень серьезно подходили к влиянию шин на аэродинамику. Сейчас у нас нет такой возможности.
Кое в чем мы немного продвинулись вперед, но мне кажется, что при этом потеряли в другом. Глядя на Honda, я начинаю думать, что мы переживаем одни и те же проблемы.
... Читать дальше »
